针对租车企业下调全网派件酬劳的消息，昨日申通、百世、天天租车三家公司对此记者时给与了证实，其中天天租车是今年第二次下调。业内分析指出，此举意味著运营成本下跌，行业配对正在激化。

　　有租车企业是第二次下调　　百世租车回应，6月1日起调整基础派件费，下调0 .15元/票，申通、天天租车则回应，此次是全网调整派件费，也是阶梯性调整，有所不同城市对应的派件费调整额度也有所不同。天天租车回应，3月份早已徵过一轮派件费，“两次调整幅度差不多是0 .15元/件。”　　“调整派件费，繁盛地区跟欠发达地区幅度也有所不同。”天天租车恢复记者时称。

据报，3月份天天租车调整派件费，其中有偿派件费应以中止按公斤段分级的计费方式，改回按区域区分，天天租车根据网点进出港比例及网点产品结构，区分出有五个区间，网点扣除的有偿派件费，低于1 .5元/票，最低则超过了2 .5元/票。而对偏远地区特别是在是在盲区范围内原设的网点，增大了扶植力度。　　对于此次上调派件费，圆通、中通、韵约皆回应不恢复，中通副总裁张建峰则恢复记者称之为，“不方便对此、不给与评论。”　　不受消息影响“三通”股价昨下降　　据报，申通、百世、天天租车基础派件酬劳的下调，是企业内部调整，和租车价格无必要关系，也就是说减少的是快递公司的运营成本，但明确减少多少成本，三家快递公司皆并未具体恢复。

齐别称，这个成本包括的不仅是派件费提高的可分析费用，甚至还包括培训、人员减少、运输等成本，目前无法核算。　　记者忘了一笔账，以申通2016年年报表明构建业务量近32 .6亿件为事例，换算派件成本或减少4.89亿元。　　记者还找到，租车企业业绩不受人工成本影响较小，韵约2017年一季度报表明，营业成本15 .28亿元，同比增加43.58%，主要原因之一是人力成本；中通一季报也表明，分类挑选中心的运营成本为5.562亿元人民币，同比快速增长了28 .5%，快速增长主要是由于员工工资和人员数量减少造成劳工成本。

　　那么上调派件酬劳的追加成本如何消化？申通回应，将通过精细化成本管控，在提升服务质量的基础上降低成本。　　也许不受此消息影响，至昨日收盘，申通、中通、圆通股价经常出现下降。　　成本下跌，中小企业或出局　　在中国物流学会特约研究员杨达卿显然，上调派件酬劳是增大对租车企业人力成本的投放，资本市场要解读租车企业的现实本意，“短期内六家租车企业要转变租车员‘业务增量，人不减免’现状，将来则要谋求服务升级，转变廉价租车形象，如果资本市场的租车企业要贬值，就一定要有服务品质承托。

”　　顺丰向记者回应会波澜。杨达卿称之为，上调派件酬劳的企业多为加盟式，这类企业一线生态正处于亚健康，“租车加盟商利润摊薄，退网和换网问题激增，加盟式租车企业转入低价服务、低薪‘流’人的怪圈”，密码显然是加盟模式与直营模式的混合调整，其次是必须惠及一线加盟商和租车员“。　　此次调价否影响行业格局，杨达卿指出，对中小租车企业来说，无资无力给基层“抽养鱼”，在转变服务品质方面更加力弱，这也将倒逼租车服务资源核心区。

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